ມາດຕະຖານ:SAE J1402 /GB16897 -2010

ການກໍ່ສ້າງ:

ທໍ່: EPDM ຢາງສັງເຄາະສີດໍາ.
ການເສີມ: ເສັ້ນໃຍສັງເຄາະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.
ການປົກຫຸ້ມຂອງ: ສີດໍາ, ສີແດງແລະສີຟ້າ ASTM IRM903 ຢາງສັງເຄາະທີ່ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັນໂອໂຊນ.
ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ: -40 ℃ to +120 ℃

ທໍ່ເບກຄວາມກົດດັນອາກາດສະພາແຫ່ງ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ໃຊ້ສໍາລັບລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກເພື່ອສົ່ງແລະບັນຈຸຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາ, ເຊິ່ງສະຫນອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ກັບລະບົບເບກອາກາດອັດຕະໂນມັດຂອງຍານພາຫະນະ.

ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ:
ທໍ່ແມ່ນ braided ດ້ວຍເສັ້ນໄຍ, ແລະການປະຕິບັດທີ່ດີຫຼາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີ, ການຕໍ່ຕ້ານການລະເບີດ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງ, ຕ່ໍາ extensibility ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ການຕໍ່ຕ້ານໂອໂຊນ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມປອດໄພແລະ braking ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຜົນກະທົບ.

Air Brake Hose ແມ່ນແນະນໍາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫ້າມລໍ້ທາງອາກາດ.ຕອບສະໜອງໄດ້ທຸກຄວາມຕ້ອງການ DOT ແລະ SAE J1402A.ທໍ່ເບກອາກາດ SAE J1402A

ທໍ່: EPDM |ເສີມສ້າງ: ສັດລ້ຽງ |ການປົກຫຸ້ມຂອງ: EPDM

ດິນຟ້າອາກາດພິເສດແລະການຕໍ່ຕ້ານໂອໂຊນ

2-spiral polyester reinforcement

ພົບກັບຂະໜາດ SAE J1402A

ລະດັບອຸນຫະພູມ -40 ° F ຫາ 200 ° F (-40 ° C ຫາ 93 ° C)

ເບກອາກາດຢາງໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບລະບົບເບກອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຢູ່ໃນລົດບັນທຸກແລະລົດເມ.ທໍ່ນີ້ຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍາຫນົດ SAE J1402.ທໍ່ເບກອາກາດຢາງຖືກໃຊ້ໂດຍປົກກະຕິບ່ອນທີ່ມັນຈະເປັນຫີນກ້ອນຫີນ, ຫີນ, ນ້ຳມັນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະອື່ນໆ – ໃນຂະນະທີ່ເບຣກລົມໄນລອນມັກຈະຖືກສົ່ງເຂົ້າໄປໃນກອບບ່ອນທີ່ມັນຈະບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະອື່ນໆ. ທໍ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ. ທໍ່ທໍ່ມາດຕະຖານ ແລະຖືກອອກແບບເພື່ອໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນຫຼາຍລົງເຖິງ -54°C (-65°F).

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເຫມາະສົມກັບລະບົບເບກອາກາດ.

ທໍ່: ຢາງສັງເຄາະ, ສີດໍາ, ກ້ຽງ, ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັນ.

ເສີມ: ສາຍສັງເຄາະ.

ການປົກຫຸ້ມຂອງ: ຢາງສັງເຄາະສີດໍາ, ກ້ຽງ, ອຸນຫະພູມສູງແລະທົນທານຕໍ່ໂອໂຊນ.

ມາດຕະຖານ: SAE J1402.

ແນະນໍາສໍາລັບທໍ່ເບກອາກາດ, ສາຍສົ່ງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະສາຍນ້ໍາມັນ rotary / ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ສາຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສາຍສົ່ງແລະສາຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.ພົບຫຼືເກີນ DOT FMVSS 106-74, SAE J1402 ສໍາລັບທໍ່ເບກອາກາດ (4, 6, 8, 10).ບໍ່ແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ.